Le ministre Sadavi a reçu une délégation de 10 personnes composée d'universitaires, de journalistes et d'hommes d'affaires qui ont visité la capitale Bagdad et la ville de Bassorah à l'invitation du Premier ministre irakien.
Au cours de la réunion, Sadavi a fait d'importantes déclarations sur le projet de "Route de développement", qui vise à ouvrir l'Irak à l'Europe via la Türkiye, et a déclaré que le projet bénéficiera d'un soutien international et régional, augmentera la qualité commerciale et réduira les coûts de transport.
Soulignant que les pays participant au projet de "Route de développement", qui sera une nouvelle route commerciale internationale entre l'Asie et l'Europe, ont établi des délégations pour les normes techniques entre eux, Sadavi a précisé que les parties examinaient également les alternatives financières.
Sadavi a rappelé que le Grand port de Fav, situé à Bassorah dans le sud de l'Irak, qui est le point de départ du projet de "Route de développement", est construit sur 54 kilomètres carrés et sera le plus grand port de la région une fois achevé.
"Le Grand port de Fav sera en mesure d'accueillir de grands navires marchands avec une profondeur allant jusqu'à 19,5 mètres parce qu'il se trouve en pleine mer"
, a-t-il expliqué.
Le ministre a indiqué que le port commencerait à fonctionner à la mi-2025, ajoutant qu'il comprendrait une grande base militaire, des raffineries pétrochimiques, des installations de stockage de gaz naturel et des usines de traitement de l'eau. Des zones résidentielles et industrielles seront construites autour du port.
La péninsule de Fav deviendra la plus grande région industrielle et touristique du Moyen-Orient.
"Le port du Grand Fav sera au cœur du projet de 'Route de développement'"
Sadavi a souligné que le port du Grand Fav offrirait une importante valeur ajoutée au commerce mondial et régional grâce au projet de "Route de développement".
Le port du Grand Fav sera au cœur du projet de "Route de développement".
La société italienne PEG Infrastructure réalise actuellement des études de faisabilité sur le tracé du projet de "Route de développement", qui sera relié à la frontière turque par 1 200 kilomètres d'autoroutes et de lignes ferroviaires partant du port du Grand Fav, a indiqué Sadavi, qui a précisé que "
75 % de l'esquisse du projet ferroviaire a été réalisée. Les trains de passagers circuleront à une vitesse de 300 kilomètres. La vitesse des trains de marchandises sera de 140 kilomètres par heure".
Le ministre irakien a ajouté que l'esquisse de l'autoroute à construire dans le cadre du projet était achevée à 65 % et qu'ils continuaient à négocier avec la société italienne de conseil sur la question de l'expropriation dans les zones où passent les lignes d'autoroute et de chemin de fer et sur les installations à construire autour de la ligne.
Il a également indiqué qu'une loi spéciale était en cours d'élaboration pour le Grand Port de Fav afin d'offrir des opportunités aux investisseurs et aux hommes d'affaires.
"La Route du développement est un projet d'intégration économique"
Le projet passera par Bassorah, Nazareth, Samaria, Semaweh, Diwaniyah, Najaf, Karbala, Babylone, Bagdad, Samarra, Baiji, Salahaddin, Mosul, Rabia, Duhok et Fishabur, et atteindra l'Europe par voie maritime via le port de Ceyhan en Türkiye ou par voie terrestre via Istanbul.
Le coût total du chemin de fer et des autoroutes devrait atteindre 17 milliards de dollars.
Soulignant que l'itinéraire choisi pour le projet de "Route de développement" est l'itinéraire optimal, Sadavi a déclaré que l'itinéraire actuel a été déterminé pour minimiser les obstacles au projet.
Lee projet passe par la périphérie des villes de l'ouest de l'Irak plutôt que par l'intérieur, cet itinéraire a été adopté afin de minimiser les problèmes d'expropriation et de surmonter les obstacles plus facilement.
En précisant qu'ils prévoient d'établir des villes industrielles autour de la voie ferrée et des autoroutes qui s'étendront de Bassorah à Fishabur, Sadavi a poursuivi:
"Le projet de "Route de développement" n'est pas seulement une voie ferrée et une autoroute, comme on le dit dans la presse. Il s'agit d'un projet d'intégration économique. Il assurera l'intégration économique des pays partenaires du projet".
Déclarant que le
sera établi pour le suivi et la coordination du processus du projet de "Route de développement" dans le cadre du protocole d'accord quadrilatéral signé entre la Türkiye, l'Irak, le Qatar et les Émirats arabes unis (EAU) lors de la visite du Président Recep Tayyip Erdogan en Irak le 22 avril, Sadavi a assuré que les pays voisins sont également ouverts à la participation au projet.
Il a indiqué que la première réunion des ministres des Transports des quatre pays se tiendrait dans les prochains jours.
Discussions avec l'Iran, pas de contact avec l'Égypte
Notant que les portes sont toujours ouvertes pour que l'Iran participe au projet, Sadavi a déclaré:
Il y a eu des négociations entre les parties et les résultats sont positifs.
Selon lui, le projet de "Route de développement" était plus avantageux que le canal de Suez.
Le projet permettrait de gagner 12 à 15 jours de transport et serait donc rentable en termes de coûts de transport, et que le Grand port de Fav serait une zone commerciale libre.
Soulignant que l'Irak n'est en concurrence politique avec aucun acteur sur ce projet et qu'il souhaite garder le projet à l'écart de la politique, Sadavi a expliqué qu'il n'y avait aucun contact avec l'Égypte à ce sujet.
La "Route de développement" créera de nouvelles opportunités dans le commerce régional et mondial:
"La Route de développement est un projet axé sur l'économie qui n'a rien à voir avec la politique. Nous n'entrerons en concurrence avec aucun parti. L'Irak et la Türkiye ont des privilèges en termes de situation géographique. Nous les utiliserons pour le bénéfice de nos peuples"
, a-t-il partagé.
Demande de modification du tracé par le gouvernement régional du Kurdistan irakien
Le gouvernement régional kurde irakien (GRKI) souhaite que le projet de "Route de développement" passe par son territoire.
Se référant aux préoccupations et aux attentes du GRKI concernant le projet, le ministre Sadavi a déclaré:
"Des négociations ont eu lieu avec Erbil. La partie kurde a proposé de modifier le tracé. Toutefois, la proposition a été rejetée par la société italienne et le ministère des Transports. L'accent a été mis sur le maintien de l'itinéraire actuel proposé par le consultant italien",
soulignant que le tracé actuel de la "Route de développement" est plus avantageux en termes de coût et de temps.
