Les pas d'un nouveau développement important dans le domaine de l'énergie se font entendre. J e parle du projet de transport du gaz naturel de la Méditerranée orientale vers l'Europe via la Türkiye. Ce projet majeur, qui renforcera la stratégie de la Türkiye visant à devenir une plaque tournante de l'énergie, a déjà été à l'ordre du jour, mais pour certaines raisons, il n'a pas été mis en œuvre. Aujourd'hui, on s'attend sérieusement à ce qu'un nouveau processus démarre. J'en expliquerai les raisons,
Les pas d'un nouveau développement important dans le domaine de l'énergie se font entendre. J
e parle du projet de transport du gaz naturel de la Méditerranée orientale vers l'Europe via la Türkiye.
Ce projet majeur, qui renforcera la stratégie de la Türkiye visant à devenir une plaque tournante de l'énergie, a déjà été à l'ordre du jour, mais pour certaines raisons, il n'a pas été mis en œuvre. Aujourd'hui, on s'attend sérieusement à ce qu'un nouveau processus démarre. J'en expliquerai les raisons, mais je dois d'abord faire un bref rappel.
La doctrine de la "patrie bleue" mise en avant par la Türkiye ces dernières années était un défi à la coalition anti-turque en Méditerranée orientale. L'un des piliers de la tension était l'établissement de zones économiques exclusives (ZEE) et le partage d'importantes réserves d'hydrocarbures. La carte de Séville dessinée par Athènes voulait confiner la Turkiye à ses côtes en Méditerranée.
Dans le même temps, un consortium entre la Grèce, Chypre, l'Égypte et Israël était en train de se former pour transporter le gaz de la Méditerranée orientale vers l'Europe. C'était le deuxième volet de la tension.
Le projet est baptisé East-Med.
À ce stade, la Turkiye risquait d'être écartée de la table des négociations sur l'énergie, de perdre ses droits sur la Méditerranée et d'être exclue de la route de l'énergie.
Le soutien militaire à ce double projet visant à
"maintenir la Turkiye hors du jeu"
est venu de la France. Certains pays du Golfe, qui avaient des problèmes avec Ankara à l'époque, étaient d'autres soutiens en coulisses. Les États-Unis étaient le maître d'œuvre de ce projet. Cependant, le projet s'est effondré et a évolué dans une direction différente.
Qui plus est, dans la direction prévue par Ankara...
Résumons l'évolution de la situation.
Résumons l'évolution de la situation.
Premièrement.
La Turkiye a agi en Libye. Elle a apporté un soutien politique et militaire au gouvernement légitime qui tentait d'être renversé dans le pays. Elle a repoussé le putschiste Haftar, soutenu par la Russie et la France. Ensuite, en concluant un accord de ZEE avec la Libye, la Turkiye a déterminé ses zones de juridiction maritime en Méditerranée. Elle a ainsi empêché la confiscation de ses droits en Méditerranée. Dans le même temps, la zone désignée était située sur le tracé du projet East-Med. C'est la raison la plus importante pour laquelle le projet est mort-né.
Deuxièmement.
Après l'affaire de la Libye, les États-Unis ont retiré leur soutien au projet East-Med au motif qu'ils ne le trouvaient pas économique. Le projet était déjà politique, pas économique. Il était prévu que sa construction prenne 6 à 7 ans, qu'il s'agisse d'un gazoduc de 1300 kilomètres de long et que son coût s'élève à 10 milliards d'euros. Après le retrait du soutien des États-Unis, le projet est entré dans l’impasse.
Troisièmement.
La politique d'Ankara consistant à "réduire les problèmes et à augmenter le nombre d'amis" a affaibli la coalition anti-turque. Égypte, Israël... La chaîne de normalisation a commencé. Les relations avec le Golfe se sont améliorées et ont même atteint le niveau d'un partenariat stratégique.
Quatrièmement.
L'invasion de l'Ukraine par la Russie a été l'élément déclencheur. L'Europe, qui souhaite réduire sa dépendance à l'égard du gaz russe, a besoin du gaz de la Méditerranée orientale. Actuellement, le gaz de la Méditerranée orientale est converti en GNL et transporté vers l'Europe via l'Égypte. Cependant, le transport par GNL réduit la capacité et augmente les coûts pour l'Europe.
À ce stade, la question de savoir comment les réserves de gaz naturel seront transportées vers l'Europe reprend de l'importance.
Résumons les développements de ces dernières semaines.
Il y a quelques semaines, les médias israéliens ont commencé à écrire que le Premier ministre israélien Netenyahou se rendrait en Turkiye. Il n'y a pas encore eu d'annonce officielle,
mais les reportages ont souligné que le projet de transport du gaz israélien vers l'Europe serait le principal point à l'ordre du jour de la visite.
Israël souhaitait vendre son gaz à l'Europe, et la Türkiye était la voie la plus fiable et la plus économique. La Turkiye souhaitant également devenir un centre énergétique, son approche sur ce projet était positive. Je peux dire qu'Ankara, au cours du processus préparatoire à la planification de la visite, a transmis à Tel-Aviv le message suivant : "Si la visite doit avoir lieu, le gaz naturel doit être dans le sac".
Au cours de ce même processus, la direction des communications a annoncé que le président palestinien Mahmoud Abbas se rendrait en Turkiye le 25 juillet et que le premier ministre israélien Netenyahou se rendrait en Turkiye le 28 juillet.
La visite de Mahmoud Abbas en Turkiye a eu lieu comme prévu.
En revanche, la visite de Netenyahou a été reportée. Certains ont interprété ce report comme une réaction du Premier ministre israélien à la visite de Mahmoud Abbas, mais ce n'est pas le cas. La partie israélienne était au courant de la visite d'Abbas. Cependant, Netenyahou, qui a été secoué par les manifestations de ces jours-là, a souffert de problèmes de santé. Les médecins de Netenyahu ont décidé que le premier ministre, qui s'est fait installer un stimulateur cardiaque, ne devait pas bouger pendant un certain temps.
J'ai demandé à mes sources quand la visite aurait lieu, mais aucun calendrier n'a encore été fixé.
Lorsque la visite aura lieu, il ne fait aucun doute que la question du transport du gaz vers l'Europe sera abordée. Si le projet est réalisé, le gaz pourra être transporté d'abord vers le marché intérieur turc, puis vers l'Europe grâce à un gazoduc de 500 kilomètres reliant la Méditerranée orientale à Mersin. Comme la ligne sera construite à proximité de la côte orientale de la RTCN (République Turque de Chypre Nord), le projet peut être réalisé sans avoir à obtenir l'autorisation des autres pays riverains.
La réalisation de ce projet renforcera la stratégie de la Türkiye visant à devenir un centre énergétique dans la région. Il n'est pas faux de dire qu'Ankara tiendra la vanne de la région entre ses mains.
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