La rivalité entre les États-Unis et la Chine ne date pas d'hier. La contraction de l'économie et du commerce dans le monde entier accélère encore la concurrence commerciale entre les États-Unis et la Chine et entraîne le commerce mondial vers un niveau de tension.
Depuis le 14 février 2022, la guerre de plus en plus tendue entre l'Ukraine et la Russie, la tension née de l'occupation de Gaza par Israël au Moyen-Orient et les risques liés à la mer Rouge et au canal de Suez, qui permettent aux Houthis du Yémen d'atteindre l'Europe et les États-Unis avec des marchandises commerciales d'une valeur de 10 milliards de dollars par jour, se reflètent directement dans le commerce mondial et alimentent la concurrence entre les deux parties.
À la suite des mesures d'incitation prises par la Chine pour la production de véhicules électriques, qui constituent un point important de l'ordre du jour pour le monde entier et sont considérées comme contraires aux règles de l'Organisation mondiale du commerce (OMC), la taxe à l'importation appliquée aux véhicules électriques au niveau de 14 %, que les États-Unis ont acceptée en échange d'une approche rapide de la position déterminante sur le marché des véhicules électriques de l'UE et des États-Unis, passera à 100 % en mai 2024, ce qui met en évidence l'importance de la Türkiye, qui a conclu un accord d'union douanière avec l'UE et l'UE, qui se trouve entre deux pays puissants, dans ce processus de concurrence.
La Chine, qui n'a pas baissé les bras face aux mesures prises par les États-Unis sur les véhicules électriques, s'est directement tournée vers les marchés de l'UE et de la Türkiye. En utilisant la Türkiye et l'UE comme tremplin, la Chine, qui tente d'éliminer les mesures préventives prises par les États-Unis dans cette concurrence tendue, a choisi la Türkiye comme cible, en particulier dans la production de véhicules électriques, et a intensifié ses contacts en matière d'investissement afin de mettre en pratique sa volonté et sa détermination dans ce domaine. Il est important pour la GB que le désir et l'initiative de la Chine d'investir en Türkiye soient correctement évalués et bien analysés dans cette perspective.
Il convient de considérer comme une nécessité inévitable d'analyser l'initiative TOGG de la Türkiye, qui est née d'une importante coentreprise et a réalisé des progrès considérables, ainsi que les résultats positifs qu'elle a produits, et d'être conscient de la sensibilité de notre position.
Sans aucun doute, ouvrir la voie et faciliter les initiatives qui contribueront à nos exportations en augmentant les investissements et l'emploi en Türkiye, quel que soit le pays d'origine, est une exigence importante en termes d'investissement de capitaux étrangers et de stabilité à l'égard de la Türkiye, et ne doit pas être négligé.
Ces derniers jours, les tensions entre les États-Unis et la Chine au sujet de leur position dominante sur le plan commercial sont devenues un sujet majeur à l'ordre du jour de l'UE. Les économistes de l'UE ont commencé à faire des évaluations générales de cette évolution et de ses conséquences possibles. Ils tentent d'interpréter les conséquences négatives du fait que l'UE soit prise au milieu de cette lutte, et ils évaluent l'effort maximal et les nouvelles mesures pour protéger leur propre secteur automobile contre les voitures électriques chinoises.
Inévitablement, la Türkiye, membre de l'union douanière, ne devrait pas être lésée par la concurrence de plus en plus féroce ; au contraire, elle devrait tirer le meilleur parti des conditions actuelles et évaluer très bien le tableau de la concurrence et ses conséquences possibles afin d'empêcher l'érosion des avantages fournis à la Türkiye par l'union douanière et de protéger notre propre marché.
Bien qu'il soit difficile de prédire quels seront les effets pour l'UE et la Türkiye des nouvelles barrières non tarifaires visant les batteries de véhicules électriques et les équipements de panneaux solaires chinois, il est certain qu'il y aura un impact, et il est également possible de transformer cet impact en un effet positif. Dans cette conjoncture, il est considéré que la Türkiye devrait évaluer soigneusement le grand désir d'investissement pour la production de voitures électriques en Türkiye, que la Türkiye considère comme un facteur concurrentiel inévitable pour elle-même, et que la Türkiye devrait maintenir sa position à la fois sur son propre marché et sur les marchés potentiels en faisant passer la production de voitures électriques purement chinoises brevetées en Türkiye à un niveau supérieur, sans nuire à sa propre production de voitures électriques et à sa propre concurrence, et en participant de manière appropriée au processus de production de voitures chinoises en Türkiye.
À ce stade, il ne faut pas oublier que les mesures prises par les États-Unis uniquement à l'encontre de la production de voitures électriques chinoises et de leurs composants ont commencé à s'étendre à d'autres domaines, aux sanctions contre les organisations liées à l'armée chinoise et aux contrôles à l'exportation de technologies avancées telles que les semi-conducteurs.
En outre, les États-Unis ne se contentent pas de restreindre leur propre marché à l'entrée des voitures électriques chinoises, mais souhaitent également imposer différentes restrictions aux voitures chinoises dans d'autres pays qui composent le marché chinois, ce qui stimule considérablement l'enthousiasme de la Chine à cet égard et accroît les inquiétudes concernant le marché des voitures électriques.
Naturellement, il ne faut pas oublier que les consommateurs seront affectés par cette concurrence tendue entre la Chine et les États-Unis et qu'elle entraînera des coûts supplémentaires importants pour les consommateurs. Il est également vrai que cette situation aura inévitablement un impact négatif sur les initiatives en faveur d'une consommation propre et d'un monde plus propre en limitant l'entrée des voitures électriques sur le marché. Il ne faut pas oublier que ces mesures protectionnistes, qui se multiplient rapidement aux États-Unis et dans l'UE, peuvent menacer les investissements, la stabilité économique et l'emploi dans des pays comme la Türkiye, qui attendent de l'industrialisation, de la stabilité et de la croissance des exportations.
La Türkiye, qui se trouve dans la position de nombreux médiateurs internationaux, se trouve cette fois au premier plan dans le domaine du commerce. Il n'y a pas de réaction au sein de l'OMC, dont tous les pays concernés par le commerce international, tels que les États-Unis, l'UE et la Chine, sont membres. La question de savoir si l'OMC, qui se consacre à la libéralisation du commerce mondial et à la suppression des barrières tarifaires et non tarifaires, peut prendre une initiative dans ce domaine et proposer une solution alternative à l'intensification de la concurrence au niveau international est un autre sujet d'évaluation. Jusqu'à présent, ni la Chine ni d'autres pays n'ont clairement soulevé cette question à l'OMC et on peut affirmer qu'ils craignent qu'une telle discussion ait un impact négatif sur le marché à ce stade.
On ne sait pas encore quelle approche l'Union européenne (UE), qui repose sur le libre-échange, adoptera face à ce durcissement du protectionnisme dans le secteur des voitures électriques, qui connaît un développement et une croissance rapides, mais en tant que membre de l'union douanière avec l'UE, la Türkiye occupe une position très stratégique et est un pays clé dans ce dossier, comme dans de nombreuses questions internationales. Parallèlement à notre politique étrangère axée sur la "politique humanitaire", ce serait souligner une réalité que d'affirmer que la Türkiye a la possibilité de contribuer au processus qui soulagera et développera le commerce mondial.
Si les opportunités sont bien exploitées et si notre position de pont peut être utilisée de manière constructive comme dans de nombreux autres domaines, la Türkiye dispose de l'infrastructure, des connaissances et de la capacité de mener la poursuite des échanges en contribuant à la paix commerciale par une approche économiquement efficace d'une question très stratégique.
