La place des pays du sud et de la Türkiye alors que le commerce mondial se réduit

Comme on s'en souvient, dans les années 2000, l'Occident a lancé le slogan "Tout sauf les armes", avec un nouveau discours de libéralisation du commerce dans le monde, et a invité à des négociations pour la libéralisation du commerce de tous les produits à l'exception des armes, mais aujourd'hui, l'Occident a complètement oublié le contenu de son propre slogan, et est à l'ordre du jour avec une nouvelle approche protectionniste chaque jour. Alors que les pays pauvres sont les plus touchés par cette évolution, le coût de la vie des populations est affecté par l'augmentation du coût de la vie due aux approches protectionnistes des pays occidentaux.

L'analyse des données de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) révèle un déclin relatif du commerce mondial depuis le début de l'année 2020, qui a atteint son niveau le plus élevé en 2023. Les données pour les trois premiers trimestres de 2024 indiquent que le déclin continue de s'accentuer.

Une simple évaluation montre que le fossé économique entre l'Occident industrialisé, c'est-à-dire le Nord, et les pays de l'hémisphère Sud, l'Afrique, l'Asie et l'Amérique latine, qui sont pour la plupart des pays pauvres, se creuse. Outre la pauvreté, les pays du Sud ont une faible production industrielle, leurs économies sont inadéquates en raison d'une faible consommation et leurs revenus sont largement basés sur les exportations, et leurs goulets d'étranglement économiques tentent d'être équilibrés uniquement grâce aux revenus obtenus par les exportations.

Alors que la propagation de la compréhension du libre-échange dans le monde au début des années 2000 est soulignée, la stagnation du processus est expliquée par l'épidémie de Covid 19 qui a touché le monde entier, ainsi que par l'instabilité causée par la guerre Ukraine-Russie et la persécution israélienne de Gaza qui s'en est suivie. Outre la stagnation, les exportations, qui constituent le moyen de subsistance des pays de l'hémisphère sud, ont diminué à certains niveaux chaque année. Les pays du Sud, qui vivent principalement de l'exportation de matières premières, de produits intermédiaires et de produits agricoles, connaissent leurs périodes économiques les plus difficiles.

En raison de la stagnation économique des pays du Nord, la suspension de l'aide humanitaire, qui semble être partiellement soutenue par la stagnation économique, creuse davantage le fossé Nord-Sud existant, et de graves problèmes se posent même pour répondre aux besoins humanitaires minimaux dans de nombreux pays de l'hémisphère Sud. Si l'on ajoute à cela le déclin de la production et de la productivité agricoles dû au changement climatique, la situation actuelle devient encore plus désastreuse.

La présidente de l'OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, dans un discours prononcé le 30 août 2024, a souligné "l'intensification des restrictions et des barrières au commerce mondial et à la mondialisation" et a condamné "la croissance continue des barrières existantes", affirmant que "les barrières ont augmenté dix fois plus aujourd'hui qu'il y a dix ans".

Si l'on examine les fondements de cette vague de protectionnisme, qui constitue la raison de la condamnation du président de l'Organisation mondiale du commerce, les vulnérabilités rencontrées dans de nombreuses chaînes d'approvisionnement en matières premières liées à des secteurs stratégiques dans le cadre de la crise financière mondiale de 2008-2009 ont continué à avoir un impact sur les marchés jusqu'au processus Covid 19, et ont atteint le niveau le plus élevé avec l'épidémie de Covid 19. En outre, outre la nouvelle conjoncture qui se dessine avec les changements climatiques et les coûts supplémentaires engendrés par les éléments de la lutte, on peut compter sur la concurrence chinoise, qui a fait des progrès technologiques inattendus. Dans ce contexte, l'augmentation des barrières commerciales est exprimée comme une forme de réaction de l'industrie occidentale, qui est économiquement en difficulté face au protectionnisme excessif de la concurrence chinoise.

La Chine, quant à elle, a entièrement fondé sa croissance sur une stratégie orientée vers l'exportation au détriment d'une modification de la structure de sa consommation intérieure, a renforcé cette stratégie par des subventions publiques contraires aux règles de l'OMC et continue à renforcer son approche de la croissance économique orientée vers l'exportation de manière planifiée. Par exemple, grâce à cette méthode, la Chine a influencé les marchés mondiaux dans le secteur des voitures électriques. Face à cette situation, les États-Unis et l'Union européenne ont augmenté leurs barrières tarifaires et ont également eu recours à des méthodes non tarifaires pour restreindre l'entrée des automobiles chinoises. En outre, une pression particulière a été exercée sur les pays avec lesquels ils entretiennent des relations commerciales pour qu'ils empêchent les marchandises chinoises d'entrer sur leur territoire. De plus, la concurrence a été inscrite à l'ordre du jour des élections présidentielles qui se tiendront aux États-Unis en novembre et le "blocage de la Chine" a été inclus dans les promesses électorales. Cette situation indique que la contraction du commerce mondial s'accentuera au cours de la période à venir.

Cependant, la généralisation de ces restrictions au-delà de la concurrence chinoise rend le Sud, composé de pays pauvres, très inquiet sur la suite des événements. Le protectionnisme pratiqué avec insistance dans les pays du Nord, initialement mis à l'ordre du jour au nom de la concurrence déloyale, semble avoir dépassé la dimension de certains produits pour devenir une politique commerciale générale.

Un autre point remarquable est la décision d'interdire la vente de produits tels que le cacao, le café, le soja, l'huile de palme, le bois, le bœuf et le caoutchouc produits dans les zones émergeant dans le cadre de la réduction des forêts en Amérique latine à partir de 2023, au motif qu'ils déclenchent le changement climatique.

En dehors de l'intensification des restrictions entraînant des difficultés économiques au Sud du fait de la contraction du commerce mondial, un autre obstacle est apparu: le mécanisme d'"harmonisation carbone", qui sera mis en œuvre aux frontières de l'UE à partir du 1er janvier 2026 et concernera tous les produits d'exportation. La "taxe carbone", qui sera effectivement appliquée à partir du 01.01.2026 par le système, actuellement testé virtuellement, entraînera de nombreux pays, ainsi que les pays du Sud, dans une situation plus difficile à l'exportation vers l'Europe.

Si l'on considère ce déclin du commerce mondial du point de vue de la Türkiye, on peut dire que notre pays n'est pas affecté par ce processus de restriction de la même manière en termes d'exportations que les pays du Sud. Nos exportations continuent d'augmenter à un certain rythme chaque année. Toutefois, en raison de l'augmentation significative des coûts et de la contraction de la production à l'Ouest, alors que l'on s'attend à ce que les exportations de la Türkiye vers l'Ouest augmentent à des niveaux plus élevés avec l'effet de l’Union Douanière, nous pouvons affirmer que nos secteurs à forte intensité de main-d'œuvre, en particulier le secteur textile, ont été affectés, du moins la tendance à l'augmentation des exportations n'a pas atteint le niveau désiré. Le processus de surprotectionnisme tendu provoqué par la Chine a affecté le taux de croissance de nos exportations. Cependant, il est possible pour notre pays d'utiliser largement cette part de marché supplémentaire qui a émergé au sein de l'UE.

À ce stade, le secteur de l'industrie de la défense est fondamentalement exemplaire avec sa forte progression en tant que premier secteur de nos exportations. Pour que nos exportations atteignent la tendance à la hausse souhaitée et pour assurer la continuité de nos exportations, la question de la "taxe sur l'empreinte carbone" supplémentaire, qui sera mise en œuvre au début de 2026, doit rester à l'ordre du jour. Outre les autres restrictions à l'ordre du jour, les segments concernés et nos exportateurs ont une grande responsabilité dans l'allègement du fardeau supplémentaire que cette nouvelle pratique fait peser sur nos exportations.

Même s'il est possible d'affirmer que notre secteur d'exportation est plus résistant aux approches protectionnistes croissantes et que nous ne sommes pas aussi affectés que d'autres pays du Sud, afin de minimiser l'impact des mesures protectionnistes, afin d'intensifier les négociations sur l'accord d’Union Douanière avec l'UE et de le rendre adapté aux conditions actuelles dès que possible, ainsi que nos ONG avec les importateurs pour créer un nouveau processus de pression sur Bruxelles, Il est prévisible qu'une plate-forme sera mise en place à l'Organisation mondiale du commerce avec les pays du Sud affectés, que l'attention de tous les pays sera attirée sur ce danger croissant et que des efforts communs seront déployés pour minimiser les effets négatifs de la contraction. Afin de protéger notre secteur d'exportation, qui est le moteur de notre économie, et de maintenir nos exportations en ligne avec les objectifs envisagés, il est important de sensibiliser à la "taxe carbone" et de préparer nos exportateurs à cette innovation avec nos institutions.