CO2: Séjourné opposé aux amendes pour les constructeurs automobiles en 2025

La rédaction avec
14:0829/01/2025, mercredi
AFP
Le vice-président exécutif de l'Europe pour la prospérité et la stratégie industrielle, Stéphane Séjourné, à l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle, en périphérie de Paris, le 20 décembre 2024.
Crédit Photo : GEOFFROY VAN DER HASSELT / AFP
Le vice-président exécutif de l'Europe pour la prospérité et la stratégie industrielle, Stéphane Séjourné, à l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle, en périphérie de Paris, le 20 décembre 2024.

Stéphane Séjourné plaide contre des amendes pour les constructeurs automobiles européens en 2025, face aux contraintes concurrentielles et aux objectifs environnementaux de l'UE.

"Sur les amendes liées aux quotas de véhicules propres vendus en 2025, je trouverais personnellement bizarre de pénaliser des acteurs que l'on essaye par ailleurs d'aider", alors que les concurrents, "notamment chinois, n'ont pas les mêmes contraintes", souligne le Français dans les colonnes du Figaro.

"C'est l'une des premières décisions que nous devons prendre rapidement pour le secteur", insiste Stéphane Séjourné, chargé de la stratégie industrielle à Bruxelles.

La Commission européenne ouvre jeudi une concertation avec le secteur automobile, fragilisé par la concurrence chinoise. L'UE doit trouver un équilibre entre ses objectifs environnementaux et les demandes d'aide des constructeurs.

Les industriels européens s'opposent aux amendes qui pourraient les frapper en cas de non-respect des objectifs de réduction des émissions de CO2 en 2025. Plusieurs pays, comme la France et l'Italie, soutiennent cette position, suscitant l'inquiétude des ONG environnementales.


Jusqu'à présent, la Commission a temporisé sur ce sujet, attendant les chiffres de 2025 et les émissions réelles des constructeurs.


Le précédent mandat d'Ursula von der Leyen a été marqué par les ambitieuses mesures du Pacte vert, dont l'interdiction de la vente des véhicules thermiques neufs en 2035.

"Concernant les objectifs de moyen terme, ce serait terrible de changer de pied maintenant, alors que des milliards d'euros d'investissements sont réalisés par les industriels pour adapter leur mode de production", estime Stéphane Séjourné.

Mais "une clause de 'revoyure' est prévue en 2026 sur l'objectif du 100% électrique en 2035. J'ai proposé aux constructeurs de commencer à y travailler dès 2025 pour pouvoir prendre des décisions en 2026 si nécessaire", ajoute le commissaire européen.

Pendant que le marché de l'électrique ralentit en Europe, la Chine continue de gagner des parts de marché.

L'Union européenne a engagé un bras de fer commercial avec Pékin, qu'elle accuse d'avoir artificiellement dopé sa filière électrique grâce à des subventions publiques.


Malgré l'opposition de l'Allemagne, Bruxelles a décidé fin octobre d'ajouter aux 10% de taxes déjà en place une surtaxe pouvant atteindre 35% sur les voitures à batterie de fabrication chinoise.


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