Etiyopya'dan Kenya'ya gitmek üzere 10 Mart'ta havalandıktan kısa süre sonra düşen Boeing Max yolcu uçağı
Etiyopya'nın Nairobi kentinde düşen Boeing 737 Max 8 tipi yolcu uçağının kara kutusundaki veriler ortaya çıktı. Etiyopya Hava Yolları pilotlarının, uçağın burnunun birdenbire aşağı yönelmesi üzerine izlenmesi gereken tüm acil durum tavsiyelerini yerine getirmiş olduğunu, ancak yine de uçağa yeniden hakim olmayı başaramadıklarını gösterdiği belirtildi.
Etiyopya'nın başkenti Addis Ababa'dan Kenya'nın başkenti Nairobi'ye gitmek üzere 10 Mart'ta havalandıktan kısa süre sonra düşen Etiyopya Hava Yolları'na ait
Boeing 737 Max 8
tipi yolcu uçağının pilotlarının, tüm acil durum prosedürünü uyguladığı ileri sürüldü.
Wall Street Journal gazetesinin, adının açıklanmasını istemeyen kaynaklara dayandırdığı haberinde,
kara kutulardan alınan verinin, Etiyopya Hava Yolları pilotlarının, uçağın burnunun birdenbire aşağı yönelmesi üzerine izlenmesi gereken tüm acil durum tavsiyelerini yerine getirmiş olduğunu
, ancak yine de uçağa yeniden hakim olmayı başaramadıklarını gösterdiği belirtildi.
Pilotların, uçağın kuyruğunu hizaya getiren manüel çarkı açtığı, yükselme çabasıyla elektronik anahtarları kullandığı, ancak Manevra Karakteristikleri Takviye Sistemi'nin (MCAS) uçağın burnunu alçaltmayı sürdürdüğü ifade edildi.
Boeing'den yapılan açıklamada ise ön rapor ve uçaktan alınan veriler yayımlanana kadar konuyla ilgili spekülasyon yapılmaması çağrısında bulunuldu.
Boeing 737 Max 8 krizi
Boeing 737 Max 8 krizi
Etiyopya Hava Yolları'na ait Boeing 737 Max 8 tipi yolcu uçağı, 10 Mart'ta Addis Ababa'dan Kenya'nın başkenti Nairobi'ye gitmek için havalandıktan kısa süre sonra düşmüş, uçaktaki 157 kişi hayatını kaybetmişti.
Endonezya'da ise Lion Hava Yolları'na ait "
JT 610
" sefer sayılı Boeing 737 Max 8 tipi uçak, 29 Ekim 2018'de, Cakarta'dan Sumatra Adası'ndaki Pangkal Pinang şehrine gitmek üzere havalandıktan kısa bir süre sonra denize çakılmıştı. 189 kişinin yaşamını yitirdiği kaza, bu tip uçakların ilk kazası olarak tarihe geçmişti.
Her iki kazada da uçakların, kalkışından sonraki 6 ila 12 dakika gibi kısa süre içinde yaşadıkları irtifa sorunlarının ardından düşmesi, söz konusu modellerde üretimden kaynaklanan teknik bir hata olduğu iddialarını gündeme getirmişti.
- Kazaların, 737 Max 8'lerin uçuş kontrol yazılımındaki pilot kontrolünü devre dışı bırakan bir sistemden kaynaklanmış olabileceği ihtimali üzerinde de duruluyor. Uçak gövdesindeki sensörlerden gelen hatalı sinyallerin uçakların düşmesine sebep olduğu düşünülüyor.
737 Max'lere ambargo
737 Max'lere ambargo
Etiyopya'daki son kazanın ardından aralarında Türkiye, Çin, Etiyopya, İngiltere, Almanya, Fransa, Hollanda, Avusturya'nın da olduğu birçok ülke "Boeing 737 Max" tipi uçakların operasyonlarını geçici olarak durdurmuş ve hava sahalarını uçuşlara kapatmıştı.
Türk Hava Yolları da filosundaki B737 Max 8 tipi uçakları, seferlerinden çektiğini açıklarken, Arjantin, Brezilya, Hindistan, Meksika, Kanada, Norveç, İzlanda'da da bazı hava yolu firmaları, benzer bir kararla söz konusu tipteki uçakları seferlerinden çektiklerini duyurmuştu.
Son olarak ABD Sivil Havacılık Dairesi (FAA) ülkedeki tüm Boeing 737 Max 8 ve Max 9 tipi uçakların ikinci bir talimata kadar uçuşlarının durdurulduğunu açıklamıştı.
- ABD'li uçak üreticisi Boeing, 737 Max tipi uçakların Manevra Karakteristikleri Takviye Sistemi (MCAS) yazılımı için güncelleme duyurusu yapmıştı. Firma, 737 Max tipi uçakların Hücum Açısı (AOA) sensörlerinin, uçakların yunuslama istikrarını desteklemek amacıyla tasarlanan MCAS yazılımına yanlış veri sağlaması durumunda ek güvenlik katmanları sağlayacak bir güncellemenin tamamlandığını açıklamıştı.
#Boeing 737 MAX 8
#Etiyopya Hava Yolları
