Ölçümleme, değerlendirme, iyileştirme… Özel hayat da dâhil olmak üzere yaşamın her alanında gelişim ve başarı için anahtar bu kavramlarda gizli… Kişiler, kurum ya da kuruluşlar için bazen içinden çıkılmaz gibi görünebilen “Ne yapmalıyım” sorusunun yanıtı işte bu: Önce bir etrafına bakmalısın… Neler oluyor, neler düşünülüyor, nasıl algılanıyorsun… Araştırma şirketi AREDA ’nın 5 yıldır düzenli olarak kamuoyuna sunduğu “ Sosyometre ” adlı çalışması; Türkiye gündeminin yanı sıra, toplumsal değerlere,
Mayıs ayı Sosyometre’sine göre, gündemin ‘sıcak konuları’ ile ilgili Türk halkı şunları ifade etmiş:
“Anlamak masraflı iştir; emek ister, gayret ister, samimiyet ister. Yanlış anlamak kolaydır oysa; biraz kötü niyet, biraz da cahillik kâfidir.”
Sezai Karakoç
İletişim Aklı, doğru zamanda doğru mesajı doğru kişi veya kitleye iletmenin iletişim sürecinde karşılaşılabilecek hataları ve anlaşmazlıkları önlemeye yardımcı olabileceğini özümsemiştir.
*İstanbul’un hem içinde hem de dışında olabilme keyfini bir süredir çıkarmak üzere yarı zamanlı da olsa Büyükada’ya yerleşme şansını elde ettik… Faytonların kalkması bir ölçüde iyi olmuştu (Keşke tenezzüh için New York’taki gibi birkaç tane bakımlısından bıraksalarmış)… Öte yandan Ada, atların dışkı kokularından kurtarıldı… Ulaşım için 13 kişi alan elektrikli minibüsler ile taksileri hizmete soktular. Ancak, geçen haftalarda bir de bakıldı ki bu sefer halkın “Azmanbüs” adını verdiği, büyük ama sadece 12 kişi alan midibüsler devreye sokulmuş. Adalılar haklı olarak ‘isyan bayrağını’ açtılar. Durumdan vazife çıkarmak, krizi fırsata çevirmek isteyen İBB Başkanı İmamoğlu hemşehrileriyle hiçbir zaman karşı karşıya gelmek istemediğini belirterek Adalılara seslendiği videoda, sorunun kaynağı olarak mevcut araçlara ruhsat veremeyen Karayolları’nın mevzuatını gösterdi. Biz de Ulaştırma Bakanı Sayın Abdülkadir Uraloğlu’na işin aslını sorduk. Sağ olsun, Bakan’ın iletişimden sorumlu danışmanı Osman Bekâr aracılığıyla şu notu iletti: “Toplu ulaşım taşımacılığı yalnızca tescilli araçlarla yapılabilir. Adalarda faytonlar kalktıktan sonra İBB, UKOME’den geçici olarak tescilsiz araçlarla taşımacılık yapılabilmesi için bir sene süreyle izin talep etti. Ancak bir senelik süreç içerisinde araçları temin edemedikleri için ilave süre talepleri oldu. Yaklaşık dört sene boyunca tescilsiz araçlarla adalarda taşımacılık yapıldı. Seçimden sonra İstanbul Büyükşehir Belediyesi adalara minibüs koydu. Bu konu ile ilgili KGM ve UKOME’nin hiçbir dahli yoktur. Ancak konulan minibüsler Ada halkı tarafından tepkiyle karşılanınca böyle bir açıklama geldi sanırım. Ne Bakanlığımızın ne de Karayolları Genel Müdürlüğümüzün konuyla ilgili bir yetkisi yok. Adalar ilçemizde Karayolları Genel Müdürlüğümüzün sorumluluk ağına giren yol veya hat yoktur. Buradaki inisiyatif tamamen İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ndedir. Bu arada tescilsiz araçlarda yolcu sigortası yapılamıyor. Dolayısıyla meydana gelebilecek bir kazada sorumluluk tamamen taşımacı İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne ait olacaktır.” Tahmin ettiğimiz gibi… Artık alıştık, İmamoğlu’nun her sorunda karşımıza çıkardığı ‘günah keçisi’ yine gündemde… Bu kez Karayolları’nı işaret etmiş. Aman canım, zaten hakikat kimin umurunda…
