Mazda'nın ilk binek otomobili minik R360 1960'da üretim hattından çıktığında, uyuyan bir dev gibi yeniden uyanan Japonya ve Almanya ekonomilerindeki zamanlaması mükemmeldi. Yapım patlaması için gerek duyulan hafif ticari araçları üretmeye devam ederken, Mazda'nın binek araba üretimi birkaç yıl daha küçük kalacaktı. Bu durum Mazda'ya insanların beklentilerini aşan, iyi düşünülmüş araçlar tasarlamak için gerek duyduğu zamanı sağladığı için bir dezavantaj değildi. Bu araçların pek çoğu motor sektörünü bile değiştirdi.
Mazda'nın gelmiş geçmiş en güzel spor arabalarından biri olan 110S Cosmo Sport'un uzun kaput yolcu sırt tasarımı ve önden motorlu arkadan çekişli düzenlemesi 1967'de yeni değildi, ancak asıl devrim, çift rotorlu motorlu kaputun altındaydı, bir üretim aracında türünün ilki. Önceki 10 yılda NSU Spider'ın başarısız tek rotorlu motorundan sonra, Mazda mühendisleri pek çok kişinin imkansız dediğini başararak günlük 7,000 d/d hız yaptığında bile dayanıklı ve güvenli olan binek araç için döner motoru yaptı. Hiç şüphe bırakmadan bunu kanıtlamak için, Mazda Cosmo Sport 1968 Marathon de la Route'u Almanya'nın Nürburgring'indeki 84 saatlik yorucu dayanıklılık yarışında dördüncü oldu. 10 yıllık bir devrimde doğarak Mazda'nın ilk kült klasiği olacaktı.
Mazda RX-7 ilk ortaya çıktığında, her ne pahasına olursa olsun ön plana çıkmak için 70lerin ihtiyaçlarını karşıladı. Kama şeklindeki bir tasarıma, cam bölmeli arka pencere, açılır kapanır ön farlara, farklı dış renkler ve Andy Warhol'u utandıracak iç döşemelere sahipti. SOndan önceki Cosmo Sport gibi, RX-7 de, 1979'da 24 saatlik Daytona GTU serisi şampiyonluğunu, 1980'de British Touring Car Şampiyonasını ve bir grup güçlü BMW'yi yenerek bir yıl sonraki Spa 24-Hours yarışlarını kazanarak spor araçlar arasında hemen adını duyurdu. Mazda, bugüne kadar yapılmış en popüler döner motorlu spor arabayı yaparak 1.8 milyon RX-7 sattı.
Bob Hall Kennichi Yamamato'nun Hiroşima'daki ofisinde karatahtaya küçük bir üstü açık Roadster çizdiğinde 60lardan 70lere kalanlar neredeyse hiç azalmamıştı. Araba, o zamanın ne özellikle fonksiyonel olduğunu, ne de aynı zamanda onu satın almak için mantıklı sebep olduğunu hatırlattı ki bu da Yamamato-San'ın neden seri üretimi kabul etmek için bir 10 yıl beklediğini açıklamaktaydı. 1989'da Chicago Motor Show'da küçük bir Roadster lansmanıyla birlikte, Mazda yine çok mükemmel bir zamanlama yakaladı. Minik Roadster çok gösterişliydi ve bu talebi karşılayabilirdi böylece bir Yuppie'nin geliriyle karşılanabilecek şekilde fiyatlandırıldı.
1990ların sonunda Mazda milenyum iyimserliğini yansıtan yeni Zoom-Zoom markasının gelişimiyle on yıllık bir başarının temellerini attı. Bunu başarmak için, yeni bir otomobil gamı jenerasyonu geliştirildi ve bunlardan ilki lansmanı 2002'de yapılan orta sınıfta bulunan Mazda6 idi. Agresif görünümlü ön ve arka farları, son derece şekilli burun kısmı rakiplerine oranla ona daha fazla spor bir görünüm kazandırdı ve verimli gücü ve sıralı supap zamanlaması yeni MZR yakıtı onu sürmesi keyifli bir araç haline getirdi.
Dacia, ürün gamındaki modellerin uygun fiyatlarına ek olarak müşterilerine bir de ödeme kolaylığı sunuyor ve Temmuz ayı boyunca Logan sedan, Sandero, Logan MCV 5 ve 7 kişilik modellerinde geçerli olmak üzere şimdi al Aralık ayında ödemeye başlama imkanı sunuyor. Müşteriler araçlarına hemen sahip olurken ödemeye Aralık ayında başlıyor. Bu kampanyaya ek olarak Dacia aracını Eylül ayında teslim almak isteyen müşterilerine indirim fırsatı sunuyor.
Konfor, kalite, sürüş rahatlığı ve teknolojisiyle segmentinde fark yaratan Skoda Fabia'nın Temmuz ayına özel bu kampanyasıyla ile herkesin “Skoda Mutluluğunu” yaşaması amaçlanıyor. 24 bin 990 başlangıç fiyatı ve yenilenen yüzü ile Skoda Showroom'larda yerini alan Fabia modeli için VDF işbirliği ile 60 aya kadar uzanan vade seçeneği sunuluyor. Faiz oranının vadeye bakılmaksızın yüzde 0.99 oranına sabitlendiği bu kampanyada dileyenler 10 bin TL peşinat ile 36 ay için aylık 510, 48 ay için 407 ve 60 ay için 346 TL'lik taksitlerden yararlanarak Fabia sahibi olabilecekler.
Süper spor otomobillerin dünyadaki top temsilcisi Bugatti, Veyron 16.4 Super Sport ile yeni bir dünya hız rekoru gerçekleştirdi. Volkswagen Grubu'nun Wolfsburg'daki genel merkezinin yakınında yer alan Ehra-Lessien Deneme Sahası'nda Alman Teknik İnceleme Birlii ve Guinness Rekorlar Kitabı temsilcilerinin bulunduğu denemede Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, tahminlerin de üzerine çıkarak ortalama 431 km/sa'lik azami hız sergiledi.
