Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан будет построена за 5 лет

Жапаров отметил, что проект строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан уже перешел в стадию активной реализации. Кыргызстан, не имеющий прямого доступа к международным транзитным путям, окажется на стыке глобальных транспортных маршрутов, что обеспечит республике новые экономические возможности. В частности, это даст доступ к огромным рынкам Китая и Европейского союза.

"Перспективы, которые откроются для нашей страны после завершения строительства железной дороги, являются беспрецедентными. По нашим оценкам, железнодорожная магистраль будет полностью построена в течение следующих пяти лет", — отметил Жапаров в своем выступлении.

Протяженность будущей железной дороги составит более 450 километров. Она соединит существующие железнодорожные сети Китая и Узбекистана через территорию Кыргызстана, а затем будет интегрирована с железнодорожной инфраструктурой Туркменистана, Ирана и Турции. Этот маршрут станет частью более крупной транспортной системы Евразийского сухопутного моста, также известной как Новый шелковый путь, который объединит Центральную Азию с европейской железнодорожной сетью.

Стратегическое значение железной дороги

Ожидается, что железнодорожная магистраль станет важным элементом транспортной инфраструктуры региона, способствуя развитию международной торговли и логистики. Маршрут позволит значительно сократить время и расходы на доставку товаров между Китаем и Европой, пройдя через ключевые страны Центральной Азии. Кыргызстан, в свою очередь, станет важным узлом в этом глобальном транспортном коридоре, что обеспечит республике приток иностранных инвестиций и развитие торгово-экономических связей.

Финансирование и стоимость проекта

Проект строительства железной дороги по территории Кыргызстана оценивается в 1,34 миллиарда долларов. Поскольку у республики нет собственных финансовых средств для реализации столь масштабного проекта, основное финансирование строительства будет поступать со стороны Китая. Общая стоимость всего проекта, включая работы на китайской и узбекской территориях, оценивается примерно в 8 миллиардов долларов.

Это стратегическое партнерство с Китаем является важным фактором в реализации проекта, так как именно китайские инвестиции и технологии позволят воплотить его в жизнь. Китай активно поддерживает развитие транспортных коридоров в рамках своей инициативы "Один пояс — один путь", направленной на укрепление экономических связей и улучшение инфраструктуры в Евразии.

Перспективы для региона

Завершение строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан будет иметь далеко идущие последствия для региона. Этот проект позволит Кыргызстану выйти из транспортной изоляции, предоставив доступ к международным рынкам и улучшив логистику. Прямое железнодорожное сообщение с Китаем, одним из крупнейших экономических центров мира, даст республике значительные экономические преимущества, включая увеличение объемов транзита и торговли.

Кроме того, проект откроет новые возможности для сотрудничества с другими странами региона, такими как Узбекистан, Туркменистан и Иран, которые также выиграют от улучшенной транспортной инфраструктуры. В долгосрочной перспективе, новый транспортный коридор может стать ключевым элементом в создании устойчивой транспортной сети, связывающей Азию и Европу, что будет способствовать развитию региональной экономики и интеграции.