ФРГ как экономический локомотив ЕС возлагает большие надежды на сотрудничество с Узбекистаном, Казахстаном и Туркменистаном.
Германский канцлер Олаф Шольц посетит Узбекистан и Казахстан с 15 по 17 сентября и примет участие во второй встрече в рамках формата «С5+1» «Центральная Азия – Германия». По словам официального представителя федерального правительства ФРГ Штеффена Хебестрайта, на переговорах речь пойдет о расширении сотрудничества с Ташкентом и Астаной – ключевыми партнерами Берлина.
«Мы стремимся к углублению сотрудничества с ними, особенно в области науки, экономики, энергетики, коммуникаций и сырья», – сказал Хебестрайт. Канцлера будет сопровождать большая деловая делегация высокого уровня.
Берлин год назад провел первый саммит в формате «Центральная Азия – Германия», по итогам которого было заключено соглашение о стратегическом региональном партнерстве. Поэтому предстоящий визит в регион Олафа Шольца на следующей неделе будет посвящен реализации совместных проектов.
На берлинском саммите были определены ключевые сферы сотрудничества: экономика, энергетика, природные ресурсы. Одна из главных целей ФРГ состоит в «повышении устойчивости центральноазиатских государств к кризисам», приводит НГ мнение немецких экспертов.
Новый формат «Центральная Азия – Германия» пересекается с другим – «Центральная Азия – ЕС», разработчиком которого является также ФРГ. По словам специального представителя ЕС по Центральной Азии Тери Хакала, ЕС мощно присутствует в регионе и намерен усиливать здесь работу. «Наша цель заключается в том, чтобы содействовать развитию и благосостояния этих стран, и устойчивости. В следующие 30 лет мы планируем продолжить работу и в Туркменистане, и в центральноазиатских странах, партнерах, во благо этих стран и ЕС», – сказала Хакала на конференции «Туркменистан и ЕС: 30 лет сотрудничества», которая состоялась в мае 2024 года в Ашхабаде.
Другим крупным проектом, курирующимся как Германией, так и в целом ЕС, является Транскаспийский международный транспортный маршрут, также известный как Срединный коридор, который должен соединить Европу и Центральную Азию и стать альтернативой морским перевозкам через Баб-эль-Мандебский пролив. Однако он сложнее и дороже из-за мультимодальности.
Несмотря на риски, Европа пообещала инвестировать в развитие ТМТМ более 10 миллиардов евро, но в виде кредита.
