Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurulu (BDDK) Başkanı Engin Akçakoca'nın, sermayesi zayıf bankalara yönelik kurtarma operasyonunun ilk etaptaki maliyetinin 4 milyar dolar olacağını açıklaması, tepkiyle karşılandı. Halk, "Batan bankalara değil İstanbul'a yatırım yapın" derken, 4 milyar dolarla acaba İstanbul'da neler yapılabilir?

Bu paranın 2.2 milyar doları ile İstanbul bir baştan bir başa raylı sistemle donatılarak ulaşım problemi tarihe karışabilir. 600 milyon dolarlık yatırım ile de İstanbul' a yeni kavşak ve yollar yapılarak, ıslah edilmesi gereken yollar ve ana arterleri çevreleyen koridor düzenlemeleri ve otopark sistemleri inşa edilebilir. 17 Ağustos depreminin ardından İstanbul'da acil müdahale bekleyen 5 bin konut, 20 milyon dolarlık bir parayla depreme karşı dayanıklı hale getirilebilirken, yıllardır "İstanbul'un rüyası" olan Tüp Geçit hayata geçirilebilir. İstanbul'un atıklarının toplandığı arıtma tesisleri ve kollektörlerle kuşaklama çalışmaları için gereken para 50 milyon, derelerin ıslah çalışmaları için 350 milyon dolar gerekiyor. Bu rakamın içinde İstanbul'un çevre ve hava temizliği için yıllaca raflarda bekletilen projeler de bir bir hayata geçirilebilir. Öte yandan İstanbul'un 2010 yılına kadar içmesuyu sorunun çözmesi için Istranca Dereleri'ne yapılması düşünülen Demirköy, Panayırdere ve Ekşi Elma Barajları için 17 milyon dolar gerekiyor.

Sorunları tarihe gömeriz

Nice ulaştırma bakanları, belediye başkanları eskiten Tüp Geçit, hala proje safhasında bekletiliyor... Milyonlarca İstanbullu, sabah ve akşam köprülerde saatler kaybederken, göreve yeni başlayan her Ulaştırma Bakanı, benzer yalanları sıralıyor: "Finansman kaynağı arıyoruz.... "Buna karşı, bir gecede batık bir bankayı kurtarmak için bir milyar dolar sokağa atılabiliyor. Yıllardır bekletilen Tüp Geçit için gereken para 1.6 milyar dolar.

İstanbul Ulaşım Daire Başkanı Rafet Bozdoğan'ın "Bir sabah uyandığınızda kasanızda 4 milyar dolar görseniz bu parayla İstanbul için ne yaparsınız?" sorusuna verdiği cevap düşündürücü. İşte Bozdoğan'ın cevabı: "Paranın yarısıyla İstanbul'un ulaşım sorununu tarihe gömeriz."

Bozdoğan, deniz destekli raylı sistemi İstanbul trafiğini çözmede tek çarenin olduğunun altını çizerek halen yapılmakta olan ve projelendirilen raylı sistemler konusunda şu açıklamalarda bulundu: "5.2 km uzunluğundaki, Taksim-Yenikapı metro hattı için 450 milyon dolarlık yatırım yaptık. Aksaray hafif metrosunu Yenikapı'ya bağlayan hattın tahmini maliyeti ise 27 milyon dolar.Yenibosna'ya kadar giden havayolu bağlantılı hafif metronun ihale bedeli 29 milyon dolar. Şu an Otogar'a kadar gelen hafif metronun Bağcılar üzerinden Mahmutbey'e kadar gidebilmesi için 316 milyon dolarlık kaynak gerekiyor.