- 23.11.2024, суббота
- 04:24
На фоне шквала новостей о замедлении китайской экономики и дефляции , незаметной оказалась новость о том, что по данным полугодового отчета, Китай обогнал Японию и стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей, почти половина которых составляют электромобили. Казалось бы, чисто экономическая новость, однако без политики здесь тоже не обошлось. По данным американских СМИ, это произошло благодаря продуманной китайской промышленной политике, которая направлена на накопление стратегических ресурсов
На фоне шквала
о замедлении китайской экономики и дефляции , незаметной оказалась новость о том, что по данным полугодового отчета, Китай обогнал Японию и стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей, почти половина которых составляют электромобили.
Казалось бы, чисто экономическая новость, однако без политики здесь тоже не обошлось. По данным американских СМИ, это произошло благодаря продуманной китайской промышленной политике, которая направлена на накопление стратегических ресурсов на Глобальном Юге.
Руководство Поднебесной поддерживает компании, которые вкладывали и вкладывают значительные ресурсы в проекты в Латинской Америке, Юго-Восточной Азии. Интерес к неспокойной Африке тоже не случаен. Она по словам представителей континента, превращается «в новую глобальную производственно-индустриальную зону, где открывают свои предприятия ведущие компании мира». Почему? Дело не только в демографии, здесь имеются огромные запасы редкоземельных ресурсов, необходимых для высокотехнологичных производств, в т.ч. в космической, авиа и телекоммуникационной отраслях. Наряду с Китаем, США также заинтересованы в том, чтобы превратить некоторые африканские страны из мест добычи полезных ископаемых в места переработки, производства и сборки аккумуляторов. Но вернемся к Китаю.
Здесь нужно отметить тот факт, что Китай не только вкладывал колоссальные ресурсы в добычу, как например на выкуп кобальтового рудника в Конго у американцев в 2016, или получение прав на распространение редкоземельных металлов с ионной глиной в Чили, но и вкладывал значительные суммы в инфраструктуру. Как например, строительство никелевого завода в Индонезии в 2014 году.
Плюс к господдержке, расчётливые китайские банки также поддерживали эти и подобные проекты. Таким образом китайский бизнес получал преимущества в цене перед западными конкурентами, а иногда и выкупая активы.
Всё это расширило доступ Китая к стратегическим ресурсам, необходимых, в частности, для производства электромобилей. И это явилась причиной доминирования Китая в экспорте электромобилей сегодня. И не только их.
Американское противостояние
Ранее мы уже
о китайском велосипеде и что Китай не заинтересован в конфронтации. Однако США, упустившие возвышение Поднебесной, сейчас лихорадочно пытаются, если не остановить, то хотя бы затормозить грядущий подрыв своего глобального технологического превосходства.
Американцы внимательно следят за происходящим. Успехи Китая вызывают обеспокоенность в американских кругах. Например, попытка ограничить доступ китайских компаний в сектор редкоземельных металлов латинской Америки и Африки ранее писали американские СМИ. На днях же президент Байден подписал новый закон ограничительного характера, о котором поговорим чуть позже.
Российские СМИ
этот закон с Тайванем, так как этому закону предшествовало подписание Байденом 7 августа закона о начале реализации первой части соглашения «Американо-тайваньской торговой инициативы в XXI веке» .
Как бы то ни было, вырисовывается ясная как день картина: США упустили своего конкурента. Пока были заняты Афганистаном, Ираком, проблемами безопасности, терроризмом, Китай тихо «завоевывал» мир. И не только его. Америка, сама того не ведая, стала частью «китайского чуда».
Если вспомнить шокирующие слова представителей Apple годом ранее, о том, что им потребуется примерно восемь лет, чтобы вывести из Китая только 10% производства iPhone (!?). Однако сейчас мы видим явные шаги к переориентации американских гигантов на другие рынки на фоне торговых войн США и Китая, а также другие ограничивающие Китай меры.
Три сферы под запретом
Подписанный в начале августа Байденом закон о запрете инвестиций в искусственный интеллект (ИИ), квантовые технологии и полупроводники, по мнению американских СМИ является лишь предвестником будущих таких ограничений, которые вместе могут препятствовать технологическому росту Китая. При этом в Белом доме подчеркивают, что в данном случае речь идет не об экономическом вопросе, а о «шаге в сфере национальной безопасности», так как речь идет и о регулировании инвестиций, касающихся в том числе и оборонной сферы. Власти США с выражением «серьезной обеспокоенности» направили письма американским компаниям по поводу их инвестиций в китайские стартапы. По
экспертов, в период 2015-2021 гг. американские инвесторы участвовали в сделках на сумму 40,2 млрд. долл. с участием китайских компаний, занимающихся ИИ, что составляет около 37% от 110 млрд долларов, привлеченных этими компаниями за этот временной период.
Напомним, в октябре прошлого года Байден прибегал к масштабному ограничению китайских технологий. Его советник по национальной безопасности Джейк Салливан заявлял, что «прежняя политика Соединенных Штатов - оставаться на два-три поколения впереди конкурентов - больше не работает». Соответственно, США решили расширить меры по сдерживанию технологических аппетитов Китая. По
BBC, в настоящее время США производят примерно 10% полупроводников (микросхемы) в мире, хотя в 1990 году этот показатель составлял почти 40%. Китай же, напротив, нарастил свою долю до почти 10%, в 2020 году обойдя Тайвань и вплотную приблизившись к Японии и ЕС по объемам производства. Эти полупроводники сегодня широко используются - от автомобилей до мобильных телефонов.
Электрокары - шпионы?
В последнее время между США и Китаем - возникла напряженность в связи со
. Позже и в Великобритании заявили о своем беспокойстве по поводу китайских электромобилей и назвали их «продуктом высокого риска». По мнению властей Туманного Альбиона, электромобили могут собирать информацию о местоположении, аудиозаписи и видеоматериалы автолюбителей. Напомним, электромобили с недавнего времени стали пользоваться популярностью на британском авторынке, которая связана и с готовящимся запретом на использование в авто ДВС с 2030 года. Как известно, страны ЕС также договорились об аналогичном запрете с 2035 года в начале этого года, а власти штата Вашингтон впервые в США еще в 2021-м приняли закон Clean Cars 2030 о запрете на продажу новых машин на бензине и дизеле с 2030 года.
Так что всё ещё впереди. Причин для сдерживания Китая становится все больше, а методы - всё разнообразнее.
#Айнур Ногаева
#США
#Китай
#противостояние
#экономика
#политика
